Napęd elektryczny w rowerze Lapierre OVERVOLT TR 5.7 jest aktywny do prędkości 25 km/h podczas pedałowania i dzięki temu spełnia przepisy ruchu drogowego. Możliwe jest poruszanie się ze wspomaganiem, wyłącznie do tej prędkości. To bezpieczna i komfortowa prędkość, zwłaszcza podczas poruszania się po mieście. Po jej przekroczeniu, rozpędzanie roweru jest możliwe, jednak bez wsparcia silnika. Rower nie zwalnia i nie hamuje samoczynnie. Naturalnie, w dowolnym momencie możliwa jest dezaktywacja wspomagania oraz poruszanie się rowerem bez wsparcia silnika. Dzięki temu, rower jest uniwersalny. Można jechać na nim z minimalnym wysiłkiem lub zrobić trening. Bądź też szybko podjechać pod górę i szybko z niej zjechać.

Rama roweru została wykonana z aluminium. Dzięki wykorzystaniu tego materiału, możliwe jest stworzenie dość lekkiej, bardzo wytrzymałej ramy, o niebanalnym kształcie. Rama jest trwała i sztywna co sprawia, że rower będzie służył przez lata. Posiada on dobre właściwości jezdne i szybko reaguje na ruchy kierownicą, co jest istotne przy nagłym ominięciu dziury czy innej przeszkody. Maksymalny udźwig (waga roweru + bagaż + rowerzysta) wynosi .

Czy lubisz jeździć rowerem po lesie bądź górskich singlach? Jeżeli tak to Lapierre OVERVOLT TR 5.7 będzie świetnym współtowarzyszem podróży tej bliższej i dalszej. Dzięki podwójnemu zawieszeniu o skoku 140 mm oraz mocnym hamulcom (Shimano M4100 ) wyjazd na Rychlebskie Ścieżki, single pod Smrkiem i zwiedzanie nowych tras przyniesie wiele niezapomnianych chwil! Lapierre OVERVOLT TR 5.7 to rower dla osób, które lubią spędzać wolny czas na dwóch kółkach, z dala od miejskiego zgiełku.

Lapierre OVERVOLT TR 5.7 posiada 1x10 biegów. Za zmianę biegów odpowiedzialna jest tylna przerzutka Shimano Deore RD-M5120 , zębatka tylna Shimano CS-M4100 11-46T i korba Samox EC40-F13-ISIS 160mm (S/M), 165mm (L/XL) . Za przeniesienie napędu na tylne koło odpowiedzialny jest łańcuch KMC e10 Sport Silver -black .

W przerzutce Shimano Deore M5120 zastosowano technologię SHIMANO SHADOW RD+ która sprawia, że zmiana przełożeń (1x10 ) jest płynna, nawet podczas jazdy w terenie. Niskoprofilowa konstrukcja zmniejsza możliwość powstania uszkodzeń mechanicznych podczas jazdy. Technologia stabilizacji zapobiega spadaniu łańcucha, a praca napędu jest cicha na każdym przełożeniu. Model ten współpracuje z manetką wyposażoną w system RapidFire Plus, która pozwala zredukować biegi aż, o 3 jednym naciśnięciem dźwigni. Dodatkowo system 2-way release pozwala na zmianę przełożenia na cięższe zarówno kciukiem jak i palcem wskazującym.

Dzięki silnikowi centralnemu Bosch Performance Line Speed Smart System możesz dojechać praktycznie wszędzie. To najbardziej uniwersalny i porządany rodzaj silnika montowany w rowerach elektrycznych. Pracuje płynnie, ma większy moment obrotowy od napędów w piaście tylnego koła i jest od nich bardziej czuły. Szybko reaguje na ukształtowanie terenu i sposób w jaki pedałujemy. Dzięki temu, że przenosi moc na koło poprzez łańcuch to wspomaganie jest bardzo płynne. Po pewnym czasie przestajemy zauważać, że silnik nas wspomaga, tylko czujemy swoje większe możliwości. Synchronizacja jest po prostu idealna! Jazda na Lapierre OVERVOLT TR 5.7 do złudzenia przypomina jazdę na tradycyjnym rowerze, jednak jeździ się lżej. Silnik jest umieszczony nisko. Obniża to środek ciężkości roweru oraz korzystnie wpływa na zwrotność i kontrolę nad rowerem. Jednocześnie nie zmniejsza drastycznie prześwitu, tak potrzebnego podczas pokonywania większych przeszkód.

Lapierre OVERVOLT TR 5.7 został wyposażony w mocną ładowarkę Bosch 4A. Waży około 800 gramów, dlatego można ją łatwo zabrać ze sobą na rower. Żywotność baterii wynosi około 700 – 800 cykli. Po tym czasie akumulator powinien posiadać około 60 – 80 % oryginalnej pojemności. Zainteresowanych tym tematem, odsyłamy do artykułów w Bazie Wiedzy. Naładowanie akumulatora 750 Wh do poziomu 100% trwa mniej niż 6 godzin!

Nowo zaprojektowana rama pozwoliła na umieszczenie akumulatora wewnątrz ramy. Dzięki temu Lapierre OVERVOLT TR 5.7 na pierwszy rzut oka, nie wygląda na elektryka. Bardzo pozytywnie wpłynęło to na wyważenie roweru, a także na ochronę akumulatora. Jest on bowiem dodatkowo osłonięty przed warunkami atmosferycznymi oraz uderzeniami. Rower pracuje na napięciu 36 V . W pełni naładowana bateria (750 Wh ) pozwala na przejechanie nawet do 150 kilometrów na raz! Można ją naładować w ramie oraz po wyjęciu z ramy za pomocą ładowarki dołączonej do zestawu. Zainteresowanych informacjami dotyczącymi akumulatorów w rowerach, elektrycznych zachęcamy do przeczytania artykułów w naszej bazie wiedzy.

Bosch LED wyświetla wyłącznie najważniejsze informacje i jest czytelny nawet w pełnym słońcu. Pokazuje on stopień naładowania i poziom wspomagania. Pozostałe informacje dostępne są dzięki aplikacji eBike Flow (iOS / Android). Możliwe jest także aktualizowanie oprogramowania. Pomimo niewielkich rozmiarów posiada aż 5 przycisków: strzałkę w lewo i prawo, plus, minus oraz ON/OFF.

Shimano M4100 to 2-tłoczkowe hamulce przeznaczone do roweru MTB. Hamulce w tym rowerze muszą być niezawodne. To od nich zależy Twoje bezpieczeństwo. Hydrauliczny hamulec tarczowy SHIMANO M4100 zapewnia długotrwałą skuteczność oraz umożliwia szybką i łatwą regulację oraz serwis. M4100 zapewniają dużą siłę hamowania oraz dobrą modulację. Dobrze sprawdzają się w rowerach MTB XC, Trailowych czy nawet w e-bikach trekkingowych rozpędzających się do 45 km/h. Technologia „ONE WAY BLEEDING” pomaga w szybkim i prostym serwisowaniu. Części zamienne: okładziny żywiczne Shimano B01S.

Przedni amortyzator SR Suntour XCR 34 Air LO-R 15x110 29" o skoku 140 mm sprawia, że jazda rowerem staje się dużo wygodniejsza. Amortyzacja powietrzna umożliwia jazdę po nierównym asfalcie czy nieutwardzonych drogach bez utraty komfortu.

Rower Lapierre OVERVOLT TR 5.7 posiada funkcję wspomagania do prędkości 6 km/h. Nazywana jest trybem WALK. Jest bardzo przydatna podczas prowadzenia roweru. Działa zarówno na płaskim terenie, jak również podczas prowadzenia pod wzniesienie czy na rampie rowerowej.

Stromy podjazd, szybki zjazd. Powtórka. To chleb codzienny rowerów górskich. Aby najefektywniej wykorzystać moc naszych mięśni, siodełko musi być ustawione odpowiednio wysoko. Aby uzyskać lepszą kontrolę nad rowerem podczas zjazdu, trzeba je odpowiednio obniżyć. Gdybyś miał to robić ręcznie, za pomocą kluczy, to spędzał byś tyle samo czasu z kluczem w ręku co na szlaku. Niby można, tylko po co? Przecież można lepiej! Właśnie taki problem rozwiązuje sztyca regulowana (ang. dropper), w którą został wyposażony ten rower. Dzięki niej podnoszenie i opuszczanie siodełka jest łatwe, płynne i może odbywać się w trakcie jazdy. Co najważniejsze: bez użycia narzędzi! Zrobisz to za pomocą manetki zainstalowanej na kierownicy, a wewnętrzna budowa sztycy nie pozwala na obracanie się siodełka. Każdy kto choć raz spróbował jeździć rowerem ze sztycą regulowaną nie chce wracać do czasów gdy jej nie miał!