Rower elektryczny KTM MACINA Prowler Prestige jest zgodny z przepisami ruchu drogowego, co oznacza, że mogą Państwo jeździć z użyciem wspomagania elektrycznego maksymalnie do 25 km/h. Jest to bezpieczna i komfortowa prędkość zwłaszcza podczas poruszania się po mieście. Naturalnie, w dowolnym momencie możliwa jest dezaktywacja wspomagania oraz poruszanie się rowerem wyłącznie pedałując. KTM MACINA Prowler Prestige nie ma możliwości poruszania się z silnikiem bez pedałowania.

KTM MACINA Prowler Prestige to rower elektryczny z kategorii All Mountain. Pełne zawieszenie o skoku 180 mm oraz kąt główki ramy wynoszący , a także koła w rozmiarze 27,5 cala, 29 cali sprawiają, że pozycja na tym rowerze pozwala po prostu skupić się na jeździe. Na KTM MACINA Prowler Prestige pokonasz długie techniczne podjazdy, a zjazdy dostarczą dużo wrażeń i radości. Rower prowadzi się bardzo pewnie i stabilnie, a jednocześnie szybko skręci tam gdzie chcesz. Ilość przełożeń (1x12 ) została dobrana w taki sposób, że nawet bardzo strome podjazdy będą w Państwa zasięgu!

Pierwsza seria Shimano XTR (8-rzędowa) została zaprezentowana w 1992 roku. Od tamtego czasu wiele się zmieniło. Ciągły rozwój, badania oraz innowacja były fundamentami dla kolejnych serii XTR. Dzięki temu Shimano XTR M9100 zapewnia niespotykanie precyzyjną zmianę przełożeń. Seria M9100 działa niezwykle cicho oraz posiada aż 12 przełożeń przy zachowaniu niesamowicie niskiej wagi. Największą z zalet jest wysoka precyzji wykonania osiągnięta dzięki zastosowaniu najnowocześniejszych materiałów oraz procesów produkcyjnych. Jest to najlżejsza 12-rzędowa przerzutka dedykowana do rowerów MTB firmy Shimano. Dodatkowo kółka przerzutki zostały zwiększone, co poprawia wydajność i prowadzenie łańcucha. Ponieważ model M9100 obsługuje 12 biegów, to zyskujemy większy zakres przełożeń oraz lepsze zestopniowanie w porównaniu do poprzednich modeli Shimano XTR. Z grupy tej korzystają zawodowcy oraz zaawansowani amatorzy startujący w wyścigach XC. Przerzutka współpracuje z manetką wyposażoną w system RapidFire Plus, która umożliwia zredukować biegi aż o 3 za jednym naciśnięciem manetki. Dodatkowo system 2-way release pozwala na zmianę biegów w dół, nie tylko za pomocą kciuka ale także palca wskazującego.

Dzięki silnikowi centralnemu Bosch Performance CX (gen. 4) możesz dojechać praktycznie wszędzie. Silnik centralny to najbardziej uniwersalny i wydajny rodzaj silnika jaki montuje się w rowerach elektrycznych. Pracuje on płynnie i szybko reaguje na sposób pedałowania. Uruchomiony silnik działa jako integralne wsparcie dla rowerzysty, ponieważ przenoszenie mocy na koło odbywa się poprzez łańcuch. Na tym rowerze jeździ się dokładnie tak, jak na tradycyjnym jednak dużo lżej. Po wyłączeniu nie generuje on dużego, dodatkowego oporu. Wspomaganie działa tak płynnie, że po pierwszej przejażdżce stracą Państwo zainteresowanie tradycyjnymi rowerami. Silnik Bosch Performance CX (gen. 4) jest umieszczony bardzo nisko. Obniża to środek ciężkości całego roweru oraz korzystnie wpływa na zwrotność i kontrolę nad rowerem.

Dzięki nowemu silnikowi Bosch Performance CX (gen 4) nie będą Państwo chcieli zsiąść z tego roweru! Bosch CX to najmocniejszy model silnika, tego producenta. Posiada aż 75 Nm momentu obrotowego. Autoryzowany serwis może zwiększyć wartość momentu obrotowego do 85Nm - opcja płatna. Nowa wersja jest od teraz wyposażona w tarczę w standardowym rozmiarze. Zrezygnowano z wewnętrznego przełożenia (2.5 x) co umożliwia zamontowanie zębatki w standardowym rozmiarze. Wyjeżdżanie pod wzniesienia z nowym silnikiem będzie jeszcze prostsze. Bosch CX zapewnia nawet do 340% wspomagania w najbardziej wymagających sytuacjach. Oczywiście dalej mamy do dyspozycji tryb automatyczny (eMTB). To jednak nie wszystko. Silnik ma także mniejsze wymiary oraz wagę (zaledwie 2,9 kg). Sprawia to, że rower będzie jeszcze lżejszy i bardziej zwinny. Silnik wspiera dwie nowe technologie. Pierwsza z nich to E-Live Valve opracowany ze współpracy z FOX’em. Dzięki niemu amortyzator i damper automatycznie dostosowują się w ułamku sekundy do terenu, w którym się porusza (wymaga zastosowania stosownej amortyzacji marki FOX). Silnik ten współpracuje także z systemem 12-rzędowym SRAM Eagle poprzez możliwość zamontowania zębatki X-Sync 2.

Silnik roweru KTM MACINA Prowler Prestige jest zasilany napięciem 36 V , dzięki czemu napęd ma wyższą sprawność, a co za tym idzie większy zasięg w porównaniu do zestawów pracujących na niższym napięciu.

Posiadając akumulator naładowany do pełna, mogą Państwo przejechać nawet do do 120 kilometrów na raz! Jego pojemność wynosi 625 Wh . Pracuje on na napięciu 36 V i został umieszczony wewnątrz ramy . Dzięki temu rower na pierwszy rzut oka, nie wygląda na elektryka. Akumulator jest wykonany w technologii litowo-jonowej. Nie posiada efektu pamięci oraz waży zaledwie kilka kilogramów. Można go doładować w dowolnym momencie bez obawy o zmniejszenie pojemności. Jest on zamykany na kluczyk (w zestawie), dlatego dostęp do niego będzie miał tylko właściciel. Jak go naładować? Za pomocą ładowarki dołączonej do roweru. Ładowanie jest możliwe zarówno z akumulatorem w ramie, jak też po wyjęciu go z roweru. Osoby zainteresowane informacjami dotyczącymi obliczania realnego zasięgu oraz parametrów dotyczących akumulatorów w rowerach elektrycznych zachęcamy do przeczytania artykułu pt „Ile kilometrów mogę przejechać na pełnej baterii?”, który znajduje się w naszej bazie wiedzy.

KTM MACINA Prowler Prestige został wyposażony w mocną ładowarkę Bosch 4A. Czas ładowania akumulatora 500Wh do poziomu 80-100% trwa około 5 godzin! Przy akumulatorze 400Wh aż godzinę krócej! Najbardziej pojemny akumulator Bosch’a (625Wh) naładuje się do pełna w około 5 godzin. Ładowarka waży około 800 gramów, dlatego mogą ją Państwo zabrać ze sobą w podróż. Żywotność baterii wynosi około 700 – 800 cykli. Po tym czasie akumulator powinien posiadać około 60 – 80 % oryginalnej pojemności. Jeśli są Państwo zainteresowani tym tematem, to polecamy nasz artykuł pt. "Jak użytkować baterię w rowerze elektrycznym?", który znajduje się w Bazie Wiedzy.

Wyświetlacz LCD Bosch Kiox posiada kolorowy ekran o przekątnej 1,9 cala i gwarantuje dobrą czytelność w pełnym słońcu oraz po zmroku. Podświetlenie automatycznie dostosowuje się do panującego oświetlenia. Kiox do gniazda na mostku jest mocowany za pomocą bardzo mocnych magnesów. Jest to bardzo zaawansowany wyświetlacz, który został pokryty szkłem Gorilla Glass. To czyni go wyświetlaczem z najlepiej chronionym ekranem jaki możemy znaleźć w rowerach elektrycznych! Poza dużą ilością funkcji i możliwością konfiguracji został także wyposażony w złącze USB, a także moduł Bluetooth (BLE). Współpracuje on na przykład z czujnikiem tętna firmy Polar (mocowane na klatkę piersiową). Dzięki temu będą mogli Państwo kontrolować swój puls podczas treningu oraz prędkość patrząc na jeden wyświetlacz, który znajduje się na kierownicy.

Czterotłoczkowe hamulce Shimano XTR to zawodniczy model ultralekkich hamulców do Enduro o mocy hamowania porównywalnej z downhillowymi hamulcami Shimano Saint. Zacisk hamulca XTR M9120 został wykonany z pojedynczego bloku aluminium, kutego na zimno (konstrukcja MONO-BODY). Eliminacja połączeń zapewnienia najwyższą możliwą sztywność i wytrzymałość. Cztery ceramiczne tłoczki dają poczucie pełnej kontroli nad siłą hamowania w każdym momencie. Modulacja siły jest po prostu niespotykana. W modelu XTR M9120 siła hamowania wzrosła o 10%, a temperatura spadła o 20 stopni (przy zastosowaniu tarcz XTR Ice Freeza 180 lub 203 mm). Hamulce współpracują z klockami metalicznymi (N03C) i żywicznymi (N03A).

Dzięki jednemu amortyzatorowi jazda rowerem jest komfortowa. A dzięki dwóm to czysta przyjemność. Przedni amortyzator (FOX 38 Float 29" Performance e-bike 180mm ) pozwala na szybszą jazdę z góry, dzięki doskonałemu tłumieniu drgań oraz dostępnej regulacji parametrów pracy.

Tylny amortyzator (FOX DHX2 Performance Elite 2Position 250x75 ) w rowerze KTM MACINA Prowler Prestige doskonale pomaga w tłumieniu drgań nawet podczas zjazdów w najtrudniejszym terenie zwiększając komfort jazdy. KTM MACINA Prowler Prestige pozwoli Ci robić na rowerze rzeczy, o których wcześniej nawet nie myślałeś!

Używając rowerów MTB regularnie wyjeżdżamy pod stromy podjazd by następnie sunąć szybko w dół. Każdą z tych czynności wykonuje się lepiej gdy możemy dobrać właściwą wysokość siodełka. Podczas podjazdu – wysoko, a podczas zjazdu niżej. Właśnie dlatego pewien czas temu na rynku rowerowym pojawiła się kolejna innowacja – sztyca regulowana (ang. dropper). Dzięki niej podnoszenie i opuszczanie siodełka jest łatwe, płynne i może odbywać się w trakcie jazdy. Podjeżdżając wzniesienie podnosimy siodełko, aby noga pracowała w pełnym zakresie ruchu. A podczas zjazdu opuszczamy je, aby obniżyć środek ciężkości. Poprawia to także sterowność oraz minimalizuje ryzyko uderzenia się o siodełko podczas podczas jazdy. Regulacja wysokości jest możliwa za pomocą manetki zainstalowanej na kierownicy, a wewnętrzna budowa sztycy nie pozwala na obracanie się siodełka. Każdy kto choć raz spróbował jeździć ze sztycą pneumatyczną nie chce wracać do czasów gdy jej nie miał!